1. En hvinende eller skrigende lyd, når du bremser
Den høje, metalliske hvinen er det tidligste og mest almindelige varsel. Mange bremseklodser har en indbygget slidindikator, som netop er lavet til at lave larm, når klodsen nærmer sig sin minimumstykkelse.
Bemærk forskellen på to typer lyd. En kort hvinen om morgenen i fugtigt vejr, som forsvinder efter de første par bremsninger, er normalt overfladerust på skiverne og ikke noget at bekymre sig om. Hviner det derimod hver gang du bremser, og også når bilen er varm, er det slid.
2. En skrabende eller malende lyd af metal mod metal
Den her lyd er ikke et varsel. Den er en besked om, at du er forbi varslet.
Når du kan høre metal mod metal, er belægningen på klodsen brugt op, og du bremser reelt med bagpladen direkte mod bremseskiven. Det ødelægger skiven på kort tid, og det betyder, at en opgave, der kunne have været nye klodser, nu også bliver nye skiver.
Samtidig er bremseevnen mærkbart nedsat. Her bør du få bilen ind hurtigst muligt og undgå unødvendig kørsel.
3. Bremsepedalen føles blød, svampet eller går for langt ned
Pedalen skal føles fast. Skal du trykke længere ned end du er vant til, eller føles pedalen svampet, kan det skyldes luft i bremsesystemet, gammel bremsevæske der har trukket fugt, eller en utæthed i systemet.
Går pedalen langsomt mod bunden, mens du holder trykket, skal du behandle det som akut. Det er et af de få symptomer på bilen, hvor jeg vil sige, at man ikke skal køre videre uden at have fået det tjekket.
Bremsevæske er i øvrigt en af de ting, der bliver overset, fordi den ikke er synlig. Den skal skiftes med jævne mellemrum, uanset hvor lidt bilen har kørt.
4. Bilen ryster eller vibrerer, når du bremser
Mærker du en rystelse i rattet eller en pulserende følelse i pedalen, når du bremser ned fra højere hastighed, er bremseskiverne typisk blevet ujævne eller skæve.
Det sker blandt andet ved kraftig opbremsning fra høj fart, ved kørsel med tungt læs, eller hvis skiven er blevet varm og efterfølgende afkølet hurtigt. Resultatet er, at klodsen ikke får ensartet kontakt med skiven, og bremselængden bliver længere.
Nogle skiver kan afdrejes, men i mange tilfælde er udskiftning både billigere og mere holdbart.
5. Bilen trækker til den ene side, når du bremser
Trækker bilen skævt under opbremsning, arbejder bremserne ikke lige kraftigt på de to sider. Det kan skyldes en bremsekaliber, der sidder fast, en tilstoppet bremseslange, eller ujævnt slid mellem højre og venstre side.
Det er værd at tage alvorligt, fordi det påvirker bilens stabilitet netop i den situation, hvor du har mest brug for kontrol. En kaliber, der sidder fast, kan desuden få bremsen til at slæbe, hvilket øger brændstofforbruget og kan overophede skiven.
Er der en varm lugt fra det ene hjul efter en tur, peger det i samme retning.
6. Advarselslampen lyser, eller du kan se sliddet
Lyser bremselampen i instrumentbrættet, kan det betyde både lavt væskeniveau og nedslidte klodser, afhængigt af bilen. Under alle omstændigheder skal den ikke ignoreres.
Du kan også tjekke en del med øjnene. Kig ind gennem fælgen på forhjulet, hvor du på mange biler kan se bremseklodsen ligge an mod skiven. Er belægningen tynd, typisk under tre til fire millimeter, er det tid. Kan du mærke tydelige riller eller en skarp kant yderst på skiven, er den også slidt.
Meget bremsestøv på fælgene kan ligeledes være et tegn på, at klodserne er ved at være færdige.
Hvor længe holder bremser egentlig?
Der findes ikke et fast interval, fordi bremser slides efter hvordan og hvor du kører. To biler med samme kilometertal kan have vidt forskellig tilstand.
Det, der slider mest, er:
- Bykørsel med mange opbremsninger, som er langt hårdere end landevejskørsel
- Kørsel med tungt læs eller trailer
- Kuperet terræn, hvor bremserne bruges på nedkørsler
- Hård kørestil med sene, kraftige opbremsninger
Bagbremser holder typisk længere end forbremser, fordi forhjulene tager størstedelen af bremsearbejdet. Derfor er det helt normalt, at de ikke skal skiftes samtidig.
Derfor bør du ikke udskyde det
Ud over det åbenlyse sikkerhedsspørgsmål er der to gode grunde til at få bremserne set på med det samme.
Den første er økonomisk. Nye klodser i tid er en overkommelig opgave. Klodser, der er kørt helt ned, tager skiverne med sig, og så er du på en anden prisklasse.
Den anden er bilsynet. Bremser er et af de områder, hvor der oftest bliver givet anmærkning, og en anmærkning betyder omsyn og endnu en tur på værkstedet. Skal bilen alligevel til syn, giver det god mening at få bremserne vurderet inden.
Sådan får du bremserne tjekket hos os
Vi kontrollerer bremserne som en fast del af serviceeftersynet, men du kan naturligvis også komme ind udelukkende for at få dem set på, hvis du har lagt mærke til et af de seks tegn.
Vi gennemgår klodser, skiver, bremsevæske og kalibre, og du får et prisoverslag, inden vi går i gang. Så ved du, hvad arbejdet koster, og du bestemmer selv, hvad der skal laves. Vi holder fair og gennemskuelige priser uden skjulte gebyrer, og vi arbejder med alle bilmærker og modeller.
Skal du alligevel have skiftet dæk eller have lavet serviceeftersyn, kan vi tage det i samme omgang, så du kun skal undvære bilen én gang. Vi har værksted i Sevel ved Vinderup, og der er kort køretur fra både Holstebro og Skive. For erhvervskunder kan vi desuden aftale afhentning og levering af bilen, så vognparken holder driften.
Er du i tvivl om, hvor slemt det er?
Bremser er ikke noget, man skal gætte på. Har du hørt en ny lyd eller mærket en ændring i pedalen, så ring til os på 96 95 21 22 og beskriv, hvad du oplever. Vi kan oftest sige med det samme, om det kan vente til næste service, eller om bilen skal ind nu.
Vil du hellere skrive, kan du sende en mail til [email protected] med bilens oplysninger og en kort beskrivelse. Så finder vi en tid, der passer ind i din uge.